Активисты атакуют компании, которые зарабатывают деньги на войне Израиля – Mother Jones

Рано утром 31 июля группа из примерно 70 человек прибыла в уютный офис грузовой компании Atlas Air в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк.

Они были членами организации «Евреи за расовую и экономическую справедливость» (JFREJ) — группы активистов, которая занимается вопросами равенства в Нью-Йорке. Они приехали туда, чтобы устроить фальшивую «пресс-конференцию», чтобы привлечь внимание к контрактам Министерства обороны с Atlas Air.

Мужчина в сером костюме в полоску сыграл генерального директора компании, которая является крупнейшим в мире оператором грузовых самолетов 747. «Atlas Air так гордится тем, что вносит свой вклад в поддержку армии США», — с энтузиазмом заявил актер. «Я особенно горжусь тем, что благодаря нашим контрактам с Министерством обороны Atlas Air осуществила множество поставок в Израиль за последние 10 месяцев». Он с воодушевлением добавил: «Пока бомбы продолжают падать на Газу, дивиденды продолжают сыпаться на наших акционеров!»

Те, кто стоял позади него, одетые как летчики, с нашитыми погонами, приветствовали его, когда он поднял график с идущей вверх линией — «больше бомб — больше прибыли!»

В последующие часы JFREJ запустил поддельный сайт Atlas и разослал пресс-релизы, в которых утверждалось, что Atlas «гордится тем, что несет ответственность за транспортировку материалов на миллионы долларов израильским военным, бомбящим Газу», таким коммерческим изданиям, как AirlineGeeks, Cargo Connect, Transport and Logistics Middle East и American Military News.

Акция является частью более широкого натиска. Протестующие группы обращаются к новой стратегии: помимо сосредоточения на правительстве, они нацеливаются на компании, получающие прибыль от войны Израиля в Газе.

«Мы кричали, мы звонили, я имею в виду, мы проделали всю эту работу, чтобы достучаться до лиц, принимающих решения», — сказала Одри Сассон, исполнительный директор JFREJ. «Мы говорили о соучастии нашей еврейской общины в геноциде Израиля, и мы приняли меры, чтобы выразить протест против виновности правительства США, но мы недостаточно слышали о наживающихся на войне — частных компаниях, наживающихся на этих зверствах».

Как впервые сообщил Haaretzзаписи показывают, что в период с 31 октября 2023 года по 31 марта 2024 года Транспортное командование США (USTRANSCOM) выполнило более 30 чартерных грузовых рейсов на авиабазу Неватим в Беэр-Шеве. По данным Мать Джонс Анализ общедоступных данных о полетах. Тяжелые грузовые самолеты 747-400 летали на израильскую авиабазу с Кипра и Германии. Представитель Atlas Air сказал: «У меня нет информации», когда его спросили, поставляет ли компания оружие для подпитки бомбардировок Газы Израилем.

Без частных грузовых авиакомпаний и частных компаний Министерство обороны США не смогло бы отправлять Израилю оружие такими темпами, как сейчас. За последние 10 месяцев Министерство обороны отправило своему союзнику более 100 грузов, содержащих такое оружие, как 2000-фунтовые бомбы, ракеты Hellfire и 500-фунтовые бомбы.

Брэдли Мартин, исследователь RAND и бывший капитан ВМС, сказал, что самолеты, вероятно, перевозили припасы или части оружия для Армии обороны Израиля. Но маловероятно, что Atlas Air будет перевозить бомбы, которые получат наибольшую огласку. «Предпочтительно, чтобы чувствительные боеприпасы не перевозились коммерческим самолетом», — сказал он. «Они помещают их на военный рейс, потому что это требует особого обращения».

Тем не менее, частные компании, сказал Мартин, играют ключевую роль. «Объем материалов, необходимых для поддержания сил, ведущих эту войну, огромен», — сказал он. «Военным нужны [shipping] Поставщик больше, чем поставщик, нуждается в военных».

В докладе неоконсервативного Фонда защиты демократий под названием «Как обеспечить Израиль необходимым оружием» указывается, почему правительству США нужны эти контракты: «По словам одного высокопоставленного чиновника Пентагона, количество отправленного оружия [to Israel] было настолько значительным, что Министерство обороны иногда [has] с трудом удалось найти достаточное количество грузовых самолетов для доставки систем».

Хотя Atlas Air относительно неизвестна, она является третьей по величине грузовой авиакомпанией в США по размеру флота. В апреле 2023 года компания получила от военных «бессрочный контракт на поставку» на сумму 20 миллионов долларов. Она также получила около 19 миллионов долларов от штата Нью-Йорк в виде субсидий и льгот по налогу на имущество, а также более 600 миллионов долларов в виде федеральных займов и гарантий.

JFREJ — не единственная группа активистов, нацелившаяся на подрядчиков Министерства обороны. В прошлом месяце Палестинское молодежное движение начало кампанию, направленную против датской судоходной транснациональной компании Maersk, которая поставляет компоненты оружия в качестве субподрядчика таким производителям, как Lockheed Martin, а также напрямую заключает контракты с USTRANSCOM. Представитель PYM сказала, что она увидела энтузиазм по поводу кампании: «Я думаю, что люди действительно жаждут иметь определенную цель и что-то, во что они могут подпитывать свою энергию».

По ее словам, у Maersk есть надежный портфель перевозок за пределами военных поставок — в конце концов, это вторая по величине компания по контейнерным перевозкам в мире. «Экономически они все равно смогут поддерживать себя, если не будут поддерживать эти контракты», — добавил организатор PYM.

Мартин сказал, что такие компании, как Maersk и Atlas, могли бы «абсолютно» оставаться экономически жизнеспособными без военных контрактов: они могли бы «выжить и процветать», сказал он. Однако это не так в обратную сторону. Правительствам нужна частная помощь для поддержки масштабных военных усилий.

Джанет Абу-Элиас, соучредитель Women for Weapons Trade Transparency, заявила, что у военных есть веские экономические причины полагаться на такие компании, как Atlas. «Передача определенных функций частным подрядчикам может быть более экономичной, чем сохранение крупных внутренних возможностей». Мартин из RAND сказал, что эта тенденция восходит к концу холодной войны. «Это действительно началось около 1990 года», — объяснил он. «Минобороны сократило обязательства, сократило инфраструктуру — и транспорт [it] начал все больше и больше обращать внимание на коммерческие типы источников».

Maersk и Atlas — не единственные компании, попавшие под удар: протестующие в США и Австралии провели демонстрации возле портов израильской судоходной компании ZIM, на которую подала в суд группа бельгийских НПО за нарушение бельгийского закона о перевозке оружия. В прошлом месяце протестующие остановили парад гордости в Сент-Луисе, штат Миссури, поскольку его спонсировал авиалайнер Boeing, который был ведущим производителем ракет, поставленных в Израиль в 2023 году, согласно анализу данных о поставках оружия, проведенному станцией NPR KUOW. Этой весной студенты в лагерях протеста по всей стране требовали, чтобы их университеты разорвали связи с Boeing. По крайней мере один университет, Portland State, согласился временно прекратить принимать деньги от Boeing.

Atlas уже несколько десятилетий сотрудничает с Министерством обороны США и другими государственными организациями. В первые годы XXI века компания Atlas Air упоминалась среди авиакомпаний, сдававших в аренду самолеты для транзита в и из черных хранилищ ЦРУ; их самолеты летали в и из Гуантанамо-Бей еще в 2022 году.

Он также принадлежит частной инвестиционной компании Apollo Global Management. (По словам Журнал национальной обороны(В 2022 году на долю компаний с частным капиталом пришлось 47 процентов оборонных сделок.) Генеральный директор Apollo Марк Роуэн был настолько яростно настроен против антивоенных протестующих в кампусе, что настаивал на отстранении президента Пенсильванского университета за то, что она разрешила провести на территории ее кампуса фестиваль палестинской литературы, который он назвал «наполненным ненавистью». Он выступил против антивоенных протестующих, назвав их «антиамериканскими» и «жестокими».

«Я думаю, что эти руководители, которые каждый день ходят на работу в офис, могут притворяться, что закрывают глаза на то, что происходит в Газе», — сказал Сассон из JFREJ. «Мы не потерпим, чтобы они зарабатывали миллионы долларов на этом геноциде».