Май День частный наемный удар — 21 рупий — Революционный социализм в 21 веке

Морган Рис Пауэлл
•
10 мая 2025 года

Морган Рис Пауэлл Отчеты от Манчестера о забастовке частных водителей проката 1 -го мая

May Day увидел скоординированную волну удара, когда водители с ряда частных арендованных платформ вышли в течение 24 часов, с забастовками в Лондоне, Кардиффе, Сток-он-Трент, Бристоле и Манчестере, а также в США, Нигерии и Уругвае. Ударь проистекает из широко распространенных знаний в рабочей силе, которые платят, падают. Uber описывает прибыль, которую они стремятся извлечь из труда водителей как «плату за обслуживание» или «комиссию», использовавшиеся «для поддержания приложения и улучшения». Это, по их словам, должно составлять около 25% от того, что клиент платит за поездку. Но, конечно, это должно быть гораздо больше, чем это, чтобы фирма могла сохранить свою прибыльность.

Драйверам не показывается, сколько клиентов взимается за поездок, и им не обращают внимания на обсуждение затрат с клиентами, но случаются разговоры, и благодаря этим водителям обнаружены серьезные «комиссионные» Uber. Как сказал Мухаммед, поразительный водитель в Манчестере, сказал:

Однажды у меня есть один клиент в Ливерпуле. Я взял работу, и этот клиент разговаривал со своим другом. Она сказала: «У меня слишком много затрат, и Убер взял на меня 25 фунтов стерлингов». Я спросил клиента: «Сколько вас заряжает Uber?» Она сказала, как 25 фунтов стерлингов, но Uber дал мне 11 фунтов стерлингов и взимала клиента 25 фунтов стерлингов! Uber зарабатывает больше денег, чем водители, что не справедливо. Это очень дорого — бензин, расходы на дом, цены поднимаются и возрождаются, и Uber не дает нам хорошую плату.

Корни забастовки вступают в действие, предпринимаемые работниками Аддисона Ли в Лондоне в сентябре 2024 года, что выиграло устранение обязательных камер видеонаблюдения в автомобилях, используемых для обследования работников. После этого воодушевленные водители запланировали более далеко идущие действия, ориентированные на оплату, называя забастовку, охватывающую все частные платформы наем на 14 февраля-одни из самых загруженных дней года с точки зрения спроса клиентов. Демонстрация под руководством IWGB в Лондоне была относительно небольшой, но водители в Бирмингеме устроили впечатляющий конвой, блокирующий дороги вокруг аэропорта города. В другом месте местные организации водителя связались с IWGB с целью координации планов на будущее.

Сознавая необходимость в расширенной кампании, члены IWGB установили майский день в качестве даты следующей забастовки и технического аппарата профсоюза, которая будет выполнена для его продвижения.

Анатомия забастовки в Манчестере

IWGB всегда привлекла поддержку социалистов из -за рабочей силы, которые они организуют, возвращаясь к 2013 году, когда студенческие активисты поддерживали кампанию COSAS уборщиков университетов. Это один из способов, которым сравнительно небольшой союз оказал огромное влияние. Развертывая эту тактику, чиновники IWGB связались с социалистическими активистами в нескольких городах и, в свою очередь, попросили их связаться с местными водителями. В Манчестере члены RS21 и Альянс для работников Liberty взяли это.

В рамках удара Дня святого Валентина IWGB создал огромные чаты водителей в WhatsApp со всей Британии, не все из которых были членами профсоюза. Четыре водителя в этих чатах идентифицировали себя как работа в Большом Манчестере и были готовы к удару, и социалистические активисты связались с ними, создав чат WhatsApp, в который могут быть добавлены другие драйверы. Из разговоров с этими четырьмя первоначальными водителями были согласованы планы на демонстрацию в час пик, чтобы дополнить забастовку, собравшись в центре города с бесплатной парковкой и с целью провести короткую встречу, чтобы начать строительство местной организации.

Социалисты разработали и напечатали листочки на основе первоначальных разговоров с четырьмя водителями и отвезли их в места, где мы знали, что водители собрались, чтобы ждать работы. Водители рассказали нам о том, что у них не было проблем в условиях труда, наряду с их проблемами с оплатой. Они присоединились к чату WhatsApp и добавили своих коллег. К 30 апреля, за день до удара, чат вырос с четырех водителей до более чем 600, все пообещали забастовку. Было ясно, что рабочая сила была готова к действию.

Мы напечатали плакаты, сделали баннер и связались с журналистами — связывали их с водителями — до демонстрации. Некоторые могут рассматривать это как внешнюю агитацию, но это роль, которую левые революционеры выполняли много раз раньше: предоставление поддержки, облегчения и инфраструктуры, которую работники могут использовать в своей конкретной борьбе. При выполнении подобных действий — стараясь не путать солидарность с заменой организации, которую должны делать работники сами — мы строим более широкую базу для радикальной, расширяющей возможности политики.

В самый майский день только двадцать водителей присутствовали на запланированной демонстрации, и около 15 сторонников мобилизованы через левые сети Манчестера. Другие водители остались дома, провели время со своими семьями и наслаждались редким выходным. С одной стороны, решение продемонстрировать во время школьного питания, в центральном месте — и не то, где водители ждут заказов — было ошибкой. С другой стороны, прося водителей сделать что -то — прийти в определенное место, с того, что с их пути — помог определить раздел рабочей силы, которая наиболее желает действовать. Из этого сформировался комитет работников и строит планы на будущее, в то время как социалисты продолжают обеспечивать мост между ними и движением за пределами Манчестера.