Почтовые работники США борются с массовыми сокращениями услуг

Почтовые работники являются крупнейшей профсоюзной рабочей силой страны — 585 000 человек, разделенных на четыре профсоюза. Они наполовину женщины, 30 процентов чернокожие и 16 процентов ветераны.

Тысячи их рабочих мест находятся под угрозой в рамках десятилетнего плана модернизации генерального почтмейстера Луи ДеДжоя «Доставка для Америки», согласно которому двести предприятий по обработке почты будут закрыты и вся почта будет направляться на шестьдесят мегазаводов, называемых региональными центрами обработки и распределения (RPDC). каждый из них оснащен сортировочной машиной размером с футбольное поле — набором конвейерных лент, сканеров и желобов, способных сортировать пять тысяч посылок в час.

USPS преследует своих конкурентов Amazon, United Parcel Service (UPS) и FedEx, у которых уже есть более крупные и автоматизированные объекты, такие как центр UPS Worldport в Луисвилле, штат Кентукки, размером с девяносто футбольных полей, где посылка касается человеческих рук только дважды. — на входе и на выходе, пересекая между ними тринадцать минут конвейерных лент.

Почтовый завод в Буффало был бы преобразован в местный процессинговый центр, обрабатывающий только входящие письма и обычную почту. Члены Американского союза почтовых работников (APWU) и Национального союза почтовых обработчиков (NPMHU), которые больше не нужны на урезанном заводе, технически не будут уволены, но будут «избыточными»: Конечно, для тебя еще найдется работа в семидесяти пяти милях отсюда, на новом мега-заводе в Рочестере! Именно так USPS обходит договорные меры защиты от увольнений, зная, что многие работники не изменят свою жизнь.

В Вайоминге есть только два почтовых завода, и оба планируется понизить, поэтому вся почта (и многие рабочие места) будут отправляться за пределы штата в ближайший RPDC. Раньше местная почта могла дойти туда за ночь, рассказал курьер почты Риччи Робертс, президент шайеннского отделения NPMHU Local 321.

Теперь это займет минимум два дня, а скорее три-четыре, говорит она, пока письма дойдут до Денвера и обратно. Не будет возможности разделить местную почту, потому что ее завод потеряет машину AFCS — ту, которая сортирует необработанные письма, гашит штампы и добавляет штрих-код — и все это со скоростью 36 000 отправлений в час. Они сохранят свою машину DBCS, которая сортирует входящую почту (по аналогичному принципу), чтобы подготовить ее к доставке операторами связи.

Машины для сортировки квартир, например журналов, также снимают с заводов по всей стране — так что не удивляйтесь, если ваша копия Трудовые заметки приходит позже, чем когда-либо.

Первые RPDC уже открылись, что привело к катастрофическим результатам. Машины вышли из строя; заводы были серьезно недоукомплектованы кадрами; график был хаосом; менеджеры понятия не имели, что делают. Почты накапливались, а скорость своевременной доставки резко упала.

Местные новостные агентства и члены Конгресса забили тревогу по поводу задержек почты. В Ричмонде, штат Вирджиния, тесты на рак толстой кишки для 870 ветеранов находились на заводе так долго, что срок их годности истек. Музей сообщил, что ему не хватает чеков на продление членства на сумму 300 000 долларов.

В Атланте грузовики ждали своей очереди по три-четыре часа на забитых погрузочных платформах; очередь стала настолько длинной, что выходила на шоссе. В Хьюстоне анонимный рабочий сообщил прессе, что новая сортировочная машина не поместится в новом здании.

В USPS говорят, что это просто болезнь роста. Но ему пришлось замедлиться, столкнувшись с протестами и давлением Конгресса, особенно по поводу того, как задержки по почте могут повлиять на выборы. В мае ДеДжой объявил, что приостановит дальнейшую консолидацию заводов до нового года. В сентябре USPS отменила понижение статуса еще восьми заводов, помимо Buffalo.

Все конкуренты почтовой службы работают в секторе посылок. Больше никто не доставляет поздравительные открытки и пенсионные чеки, потому что это общественная услуга, а не источник дохода.

Да, вы можете отправить документ через UPS или FedEx, но это будет стоить вам долларов, а не центов, и даже больше за удаленный или сельский адрес. Только USPS имеет право предоставлять универсальные услуги по универсальным тарифам. Только USPS посещает каждый порог каждый день.

Спрос на эту услугу снизился в нашу эпоху электронной почты и электронных платежей, но он по-прежнему значителен. В прошлом году USPS перевезла пятьдесят девять миллиардов почтовых отправлений первого класса, три миллиарда периодических изданий и семь миллиардов посылок.

USPS также по-прежнему остается крупнейшим отправителем посылок, хотя, вероятно, ненадолго. В прошлом году Amazon обошла UPS и наступает на пятки Почтовой службе.

Эти цифры искажает тот факт, что USPS фактически завершает «последнюю милю» доставки значительной части посылок Amazon и UPS. Даже несмотря на то, что Amazon расширяет свои субподрядные службы доставки, не состоящие в профсоюзах, она, вероятно, продолжит полагаться на USPS там, где поставки слишком обширны и трудоемки, чтобы быть прибыльными.

Конкуренция со стороны USPS также сдерживает тарифы, которые UPS и FedEx могут сойти с рук.

По плану ДеДжоя, на некоторых из заводов, переведенных в пониженный статус, также будут размещены центры сортировки и доставки (S&DC), еще один новый тип объектов: базовая база для почтальонов с пятью-десятью почтовыми индексами.

До сих пор почтальоны всегда отчитывались непосредственно в почтовом отделении по своему почтовому индексу. По словам Гросскопфа, многие работают в своем местном почтовом отделении, где они пользуются преимуществами короткой поездки на работу и знают, что могут добраться до работы в любую погоду.

«Вы должны помнить, что это Западный Нью-Йорк», — сказал он. «Время от времени у нас появляется такая штука, называемая снегом».

В этой стране 31 000 почтовых отделений — по одному на почтовый индекс — больше, чем точек Starbucks и McDonald’s вместе взятых. Представьте себе почтовые отделения как сеть: у 99 процентов из нас оно есть в пределах десяти миль от дома. Новая установка будет представлять собой концентраторы и периферийные устройства в стиле Amazon.

Многие перевозчики тратили тридцать-сорок пять минут на поездку на работу, чтобы забрать почту из S&DC, а затем возвращались прямо в район доставки на шатком грузовике доставки USPS — и в конце дня снова проделывали эти шаги.

Еще один пункт плана ДеДжоя, «Оптимизация регионального транспорта», позволит исключить получение почты в конце дня в почтовых отделениях, находящихся дальше чем в пятидесяти милях от RPDC (а это три четверти всех почтовых отделений, охватывающих половину населения), добавив еще один день. ко срокам доставки.

«Он хочет иметь только полные грузовики», — сказал Робертс. «С точки зрения сельской местности, здесь, в Вайоминге, мы никогда не получаем полных грузовиков. У нас нет населения, чтобы это поддерживать. Поэтому единственный способ сделать это — задержать почту».

Карта (слева), выпущенная в сентябре, показывает районы, где обслуживание будет замедлено, темное море, перемежающееся несколькими десятками светлых пятен вокруг RPDC, где оно предположительно улучшится. Доставка ухудшается во всех сельских районах, а также в некоторых крупных городах, таких как Колумбус и Новый Орлеан, в которых будут понижены характеристики почтовых предприятий.

«Это дискриминация сельских общин, хотя они и не говорят об этом открыто», — сказал Робертс.

Что стоит за всеми атаками на почтовую службу? В отличие от других государственных услуг, которые постоянно находятся на плахе, USPS уже не получает налоговых поступлений.

Однако ряд политиков правого толка, в том числе Дональд Трамп, призвали к его приватизации. Некоторые европейские страны фактически сделали это в ущерб клиентам и работникам. Великобритания, например, десять лет назад приватизировала Королевскую почту; теперь его материнская компания планирует перепродать его чешскому миллиардеру.

Пока что общественность США, похоже, не желает мириться с массовой приватизацией почтовой связи. Однако частичная приватизация началась давно, и легко висящие плоды уже собраны.

От 80 до 90 процентов почтовых отправлений предварительно сортируются частными компаниями, которые получают значительную почтовую скидку за отказ от работы профсоюзной почты. USPS также заключает контракты на большую часть грузоперевозок — часть из них старой компании ДеДжоя, XPO Logistics.

Стив Хаткинс, профессор английского языка на пенсии, ведущий отличный блог. savethepostoffice.comвидит, что USPS претерпевает «постепенный процесс корпоратизации», так что она в большей степени руководствуется ценностями коммерческого бизнеса, а не общественной услуги.

По его наблюдениям, сокращение услуг обычно приводит к экономии меньше денег, чем ожидалось. «Большинство вещей, позволяющих сэкономить деньги, связаны с сокращением услуг», — сказал он. «Нет никакого волшебства в том, чтобы просто стать более эффективным». А когда вы замедляете отправку почты, некоторые недовольные клиенты уходят в другое место, и вы теряете доход, съедая любую экономию средств.

Интересно, что этим летом ДеДжой принял меры по отмене некоторых скидок на предварительную сортировку для консолидаторов посылок. Возможно, это просто имеет смысл для бизнеса сейчас, когда USPS может дешевле выполнять работу собственными силами, заменяя рабочих машинами.

Тем не менее, в пресс-релизе президент APWU Марк Даймондстейн назвал это «долгожданным ранним шагом в правильном направлении» по отмене безудержного аутсорсинга.

У профсоюзных работников почтовой службы есть свое видение модернизации USPS: вместо сокращения расходов необходимо повышать доходы за счет расширения услуг. Раз почтальоны уже ходят в каждую дверь, почему бы не предложить вариант, когда они проверяют пожилых жителей?

Поскольку почтовые отделения уже есть в каждом населенном пункте, почему бы не сделать их центрами доступа в Интернет, лицензий на рыбную ловлю, продления паспортов, зарядки электромобилей и даже базовых банковских услуг в качестве альтернативы хищническим стойкам для обналичивания чеков?

«Если бы я руководил Почтовой службой, я бы не хотел, чтобы экономия денег была для меня главным приоритетом», — сказал Хаткинс. «Если бы акцент был сделан на улучшении обслуживания, а не на сокращении затрат, можно было бы начать говорить о том, что еще может сделать Почтовая служба. Рабочие места – это хорошо; они полезны для общества. Я бы не стал заменять рабочие места машинами».