Крупнейшим нефтяным портам угрожает прогнозируемое повышение уровня моря – Мать Джонс

Эта история была первоначально опубликована б.y Guardian аnd воспроизводится здесь как часть Климатический стол сотрудничество.

Повышение уровня моря Анализ показывает, что вызванный климатическим кризисом, он захлестнет многие крупнейшие нефтяные порты мира.

Ученые заявили, что эта угроза иронична, поскольку сжигание ископаемого топлива вызывает глобальное потепление. Они заявили, что сокращение выбросов за счет перехода на возобновляемые источники энергии остановит глобальное потепление и обеспечит более надежную энергию.

Анализ показал, что тринадцать портов с наибольшим потоком супертанкеров серьезно пострадают из-за повышения уровня моря всего на 1 метр. Исследователи заявили, что два низменных порта в Саудовской Аравии — Рас-Танура и Янбу — были особенно уязвимы. Оба находятся под управлением саудовской государственной нефтяной компании Aramco, и 98 процентов экспорта нефти страны уходит через эти порты.

В список также включены нефтяные порты Хьюстон и Галвестон в США, крупнейших в мире производителях нефти, а также порты в Объединенных Арабских Эмиратах, Китае, Сингапуре и Нидерландах.

Последние научные данные, опубликованные Международной инициативой по климату криосферы (ICCI), показывают, что повышение уровня моря на 1 метр в настоящее время неизбежно в течение столетия или около того и может произойти уже в 2070 году, если ледяные щиты рухнут и выбросы не будут ограничены. Еще более катастрофический подъем на 3 метра, вероятно, неизбежен в следующем тысячелетии или двух и может произойти уже в начале 2100-х годов.

Повышение уровня моря уже вызывает проблемы во всем мире еще до того, как оно достигнет береговой линии. Исследователи отмечают, что нынешний рост означает, что штормовые нагоны становятся более сильными и значительно чаще вызывают прибрежные наводнения, в то время как проникновение соленой воды в прибрежные земли может разъедать фундамент. Резкое сокращение выбросов не только замедлит темпы повышения уровня моря, но и ограничит его окончательное повышение.

Пэм Пирсон, директор ICCI, сказала: «По иронии судьбы, эти нефтяные танкерные порты находятся ниже 1 метра над уровнем моря, и им необходимо следить за потенциально более высокими темпами повышения уровня моря, которые сами по себе являются результатом продолжающегося использования ископаемого топлива».

Повышение уровня моря является наиболее глубоким долгосрочным последствием климатического кризиса, который перекраивает карту мира и затрагивает многие крупные города от Нью-Йорка до Шанхая. Но Пирсон сказал, что краткосрочные интересы правительства и корпораций означают, что на это не обращают внимания. «Основная информация [from scientific assessments of sea level rise] похоже, не дошло до сознания правительств», — сказала она.

Джеймс Киркхэм, главный научный советник ICCI, сказал: «Отказ от закрытия нефтяных кранов означает сохранение кранов открытыми на случай повышения уровня моря. Ускоренное таяние льдов и расширение океана уже привели к удвоению скорости повышения уровня моря за последние 30 лет. Если лидеры не удвоят усилия по переходу от ископаемого топлива, ужасные последствия повышения уровня моря будут только усиливаться, затрагивая каждую страну, имеющую береговую линию, включая те, которые продолжают препятствовать активизации усилий по декарбонизации».

Aramco отказалась от комментариев.

Саудовскую Аравию обвиняли в обструкционизме на ряде недавних глобальных саммитов, в том числе в тактике «разрушения мяча» на климатической ассамблее Cop29, а также в блокировании прогресса на переговорах по договору о пластике и борьбе с засухой и опустыниванием. Последние переговоры прошли в Эр-Рияде и завершились без соглашения, поскольку саудовцы отказались включать в соглашение какие-либо упоминания о климате.

Новый анализ основан на работе, проведенной в мае, в которой исследователи обнаружили, что 12 из 15 нефтяных портов с крупнейшим движением нефтяных танкеров были уязвимы к повышению уровня моря. Карты повышения уровня моря от Climate Central и GoogleMaps были использованы, чтобы показать, что повышение уровня моря на 1 метр повредит причалы, нефтехранилища, нефтеперерабатывающие заводы и другую инфраструктуру.

В новом анализе добавлен второй порт Саудовской Аравии, Янбу, который также находится в зоне высокого риска из-за подъема на 1 метр. Команда использовала данные Bloomberg по экспорту нефти, чтобы оценить объем и стоимость нефти, импортируемой и экспортируемой из портов. В 2023 году Рас-Танура и Янбу вместе экспортировали нефти на сумму 214 миллиардов долларов. В общей сложности на 13 портов пришлось около 20 процентов мирового экспорта нефти в 2023 году.

Мюррей Уорти из Zero Carbon Analytics, входящий в состав команды, сказал: «Этот анализ показывает, что полагаться на ископаемое топливо в условиях потепления мира — это путь к катастрофе, а не к энергетической безопасности. Страны стоят перед выбором: придерживаться ископаемого топлива и рисковать перебоями в поставках, поскольку поднимающееся уровень моря затопляет порты и терминалы, или переходить к безопасным и устойчивым внутренним возобновляемым источникам энергии».

Можно было бы попытаться построить защиту от наводнений, что было бы очень дорого, но Уорти сказал: «В конечном итоге это проигрышная битва. Со временем вам придется продолжать строить эти морские дамбы выше».